Плевнелиев, Станишев и Кунева подслушвани и следени

Преглед на печата на 25 март

"24 часа" обявява: "Хора, не сме добре! Изтрещяла е държавата". Не спортни зали и магистрали, психиатрии трябва да се строят в България. Заглавието на "Монитор" от първа страница звучи като естествено продължение по темата за психичното здраве на нацията: "Изчезнаха евтините лекарства за психоболни". Единствени сме в Европа без регистър за хората с тези диагнози.


"Дайте ни камшик, да се удряме, да боли...", е призивът на анализа на "Сега". Има едно място в света, където всеки човек, ангажиран с публична дейност, е оплют. И всяко обществено действие априори е отречено. Мястото е България! Не е ясно колко дявола могат да се поберат на върха на една игла, но е ясно, че иглата е българска. Обществото ни има много врагове. Един от най-големите е самоунищожението. Което ние, простосмъртните, причиняваме на себе си.

"Не се уповавайте само на човеци, а и на вярата си в Бога, за да не се разочаровате. Да посрещнем страданията без гняв и отчаяние. Добрият обрат в живота започва с покаяние", каза патриарх Неофит в интервю за "Стандарт" "Православието е религия на Възкресението, на вярата, на надеждата. То носи посланието на радостта и мира и ни показва вярната посока, когато сме объркани и в безизходица", подчерта Негово светейшество.

"Цените падат, а хората - не купуват", съобщава на първата си страница "Преса". Проверка на вестника установи, че от януари до вчера основните продукти за трапезата ни са поевтинели между 6 и 28 на сто. Най-голямото поевтиняване е при яйцата. Спад има и в цените на олиото, захарта, брашното и млякото.

Темата на "Труд" констатира: "Пак купуваме евтино пиле, но чуждо". Вносни храни изместват българските в търговската мрежа. Това се оказа резултатът от регулациите на Агенцията по храните, с които продължава да се хвали бившият земеделски министър Мирослав Найденов. Става дума за забраната да се влага вода в пилетата и ограниченията за производство на млечни продукти с растителни мазнини. Масиран внос на евтини германски и полски сирена и кашкавали от "палма", както и на полско пиле без забрана за добавка на вода веднага са запълнили празната ниша в търговската мрежа и нанасят удар на родното производство.

"Плевнелиев, Станишев и Кунева подслушвани и следени", осведомява "Дума". От средата на декември 2012 г. най-близкият кръг на президента Росен Плевнелиев, както и той самият, са обект на следене, сензационно обявиха лидерът на легия "Антимафия" Григор Здравков и говорителят на организацията Петър Якимов. Двамата бяха категорични, че със знанието на Бойко Борисов частно ГДБОП е събирало информация и е разработвало редица лица от политическия и журналистическия свят. Обект на наблюдение са били Сергей Станишев, приятелката му Моника Янова, Румен Овчаров, Антон Кутев, Меглена Кунева, Андрей Вълчев, Найден Зеленогорски, Тома Биков и Людмила Елхова. Проучвани са и журналисти като Сашо Диков, Маргарита Михнева, Илияна Беновска и Владимир Йончев. Евродепутатът Илияна Йотова призова Росен Плевнелиев и Марин Райков да отговорят вярно ли е, че се подслушват журналисти. Председателят на Съвета по медийна политика и публична информация в БСП обясни, че в момента няма форма на контрол от парламента върху служебното правителство, президентът носи отговорността за неговите действия.

"Обществените съвети към правителството се свиха до четири", пише "Сега". Гражданите ще дават мнение само за енергетика, околна среда, транспорт и социална политика.Така обещанието на президента Росен Плевнелиев за обществени съвети към министерствата засега се материализира само в тези четири области. Все още не се знае дали ще има отделна структура и към служебния премиер Марин Райков. Към останалите министерства няма да бъдат сформирани допълнителни структури с участието на гражданите и неправителствените организации. Очаква се до края на седмицата съветите да заработят, макар че правилниците за конституирането им пораждат много въпроси.

Предизборната кампания се открива на 12 април 2013 г., 30 дни преди изборния ден, и приключва в 24.00 ч. на 10 май 2013 г., реши Централната избирателна комисия, съобщава "Новинар", очертавайки времевите граници на предизборната борба. Кампанията ще се води на български език. Гражданите, партиите, коалициите от партии, инициативните комитети, кандидатите и застъпниците имат свобода на изразяване и агитация в устна и писмена форма на предизборни събрания, както и чрез доставчиците на медийни услуги. Кандидатските листи на партиите, коалициите от партии и инициативните комитети могат да имат застъпници, които ги подпомагат и представляват интересите им пред държавните органи, обществените организации и избирателните комисии. Застъпник може да бъде лице, което е навършило 18 години, не е поставено под запрещение и не изтърпява наказание лишаване от свобода.

ГЕРБ ще възстановяват ДДС на коректните фирмите за 7 дни, ако отново получат властта. Обещанието е част от предизборната програма за управление на партията. Документът се състои от 200 страници, пише "Труд". Очакваното подмладяване на БСП е най-сетне напът да се случи, известява изданието. На избираеми места в листите се очаква да бъдат поставени млади лица, които имат поне 10 години стаж в левицата като обикновени деятели на партийните нива. Партията на Меглена Кунева "Движение България на гражданите" се тресе от скандали, а местните организации се роят, продължава предизборния си обзор всекидневникът, като цитира Яне Янев, който е сигурен, че "в листите на РЗС за 42-то народно събрание няма да има ренегати, каквито допуснах в миналия парламент". Костов залага на петима доктори, които ще са водачи на ДСБ листите в страната, съобщава "Стандарт". Доган ще е острие в кампанията на ДПС. А Цветанов ще се изправи в единоборство срещу Местан в Кърджали. Плевен предаде Румен Петков, той е на осмо място в листата.

Кристиан Кръстев, министър на транспорта, информационните технологии и съобщенията, споделя пред "24 часа": "Ставам и лягам с БДЖ, но не съм министър на железниците. Няма време за политика, има време за действие. Не бих подкрепил концесия на летище София на този етап."

"Това, което видях не ме радва. Мобилизацията и техниката трябва да бъдат по четири, за да може да се случи магистрала "Тракия" до активния летен сезон. При това темпо на работа няма как да стане", каза министърът на регионалното развитие Екатерина Захариева, след като инспектира на място вчера строящата се магистрала, информира "24 часа".

Само две международни банки искат да дадат 250 млн. евро кредит на "Български енергиен холдинг" (БЕХ), докато за алтернативата - облигационна емисия с мостов заем, кандидатите са пет. Това съобщиха за "Капитал Daily" два независими източника. Официално от държавния мегахолдинг няма информация, въпреки че срокът за подаване на оферти изтече на 21 март.

Зам. главният прокурор Борислав Сарафов заяви: "ДКЕВР има сериозни пропуски в работата с ЕРП-тата. По ценообразуването и контрола има пропуски. Може да се окаже, че в цената на тока са били включени дейности, които не е следвало да бъдат включвани. Има, разбира се, и редица законодателни и организационни пропуски. Всички ние сме потребители и затова се надявам, че нещата са поправими", предава думите на заместника на Сотир Цацаров "Дума".

"Труд" продължава темата с експертното мнение на Петър Ганев от Института за пазарна икономика, според когото борбата с монопола на ЕРП-тата е предварително обречена заради лошото законодателство. А Йорг Золфелнер, председател на УС на "ЕВН България", споделя тезата си, че многото регулации намаляват прозрачността в енергетиката. "В сектора се работи на парче. Трябва честна дискусия колко струва токът. Не смятаме да напускаме България", заключи г-н Золфелнер."Гледаме онлайн как смятат цените на парното и тока", информира "Монитор".

"Лондон пише най-строгите ограничения за имигранти в света", цитира материал на в. "Сънди телеграф" от вчера "Сега". Британският министър на имиграцията Марк Харпър, разясни, че чужденците ще имат достъп до много по-малко социални придобивки в първите години след пристигането си във Великобритания - те няма да имат право на общинско жилище и ще плащат за преглед при личния лекар и за другите медицински услуги по здравна каса.

Източник dnes.bg

Преглед на печата: "Наказателния вот срещу ГЕРБ ще е свиреп..."

Битката за наказателния вот срещу ГЕРБ ще е свирепа, прогнозира в интервю за "24 часа" Харалан Александров, социален антрополог. Според него при неизбежното олевяване, което върви с обедняването и липсата на перспектива, естественият печеливш е БСП.


През последните дни станахме свидетели на няколко победи на БСП на частичните местни избори в сравнително малки населени места, и това не е случайно - отчаянието и гневът в разорената провинция са страшни, хората искат възмездие за излъганите си надежди, обяснява той.

По негови думи доколко БСП ще успее да се възползва от това, е друг въпрос. Според соцшалния антрополог Бойко Борисов все още демонстрира завидна популистка кондиция и неуморно флиртува с тълпата, докато лидерството на Сергей Станишев се разгръща в другия крой на политическия регистър - то е интелектуално, дистанцирано и самоиронично - но тъкмо той получи възможно най-високото признание в рамките на ЕС (избирането му за председател на ПЕС - б.р.). Ще е иронично, ако без особени усилия, седейки отстрани и подхилвайки се злорадо, БСП вземе, че обере протестния вот, казва Александров пред ”24 часа”.

Главният прокурор Борис Велчев е поискал да бъде свален имунитетът на двама депутати от ДПС - Гюнай Сефер и Митхат Табаков, акцентира "Труд". Велчев потвърди, че е внесъл искане в парламента защитата на двамата да падне, за да бъдат пратени на съд по две дела за злоупотреби при обществени поръчки. Става дума за проекти, по които е плащано, без да се извършва дейност. Конституцията позволява те да се откажат от имунитета си сами.

"Срещу всеки лев БАН печели още 7", посочва в интервю за "Стандарт" главният научен секретар на БАН проф. Стефан Хаджитодоров. "В последните четири години се забелязва една трайна тенденция - собствените приходи на БАН са в пряка зависимост от приходите ни от държавна субсидия, отбелязва професорът.

По негови думи колкото повече е субсидията, толкова повече са собствените приходи. Ние сме направили анализ, който показва, че при един вложен лев за съфинансиране от нас могат да бъдат привлечени 6-7 лева. Тоест 6-7 пъти се печели от всеки вложен лев в проекти за научни изследвания. И това нещо е крайно време да се разбере от нашите политици - когато се влагат пари за научни изследвания, те имат възвръщаемост, обяснява Хаджитодоров пред ”Стандрат”.

"Бавно Движещи се Железници", е водещо заглавие в "Капитал". Досегашният модел на "развитие" на БДЖ върви пред очите ни към своя край, пише вестникът. Доскоро този край се забелязваше в отчетите на дружеството. Сега вече е на показ за всички. Това е следствие от дълги години липса на реформи и отлагане на болезнени решения, страхливи политици, вкоренена зависимост от държавата, сбъркани инвестиции, лошо управление и още куп други фактори.

Източник dnes.bg

БДЖ готви съкращения заради спряна субсидия

БДЖ ще съкрати половината железничари и спре половината влакове, ако до десето число не получи държавната субсидия, съобщи bTV.


Компанията няма средства да поддържа дейността си, след като държавната й субсидия беше спряна на 100%.

Субсидията на БДЖ е спряна , защото дружеството не погасява заем към Световната банка, който е с държавна гаранция.

По тази причина банката блокира парите директно от бюджета, а от своя страна държавата си взима парите от субсидията.

По думите на изпълнителния директор на БДЖ Йордан Недев въпросната субсидия позволява на компанията да дава социална услуга, като например пътническите влакове до малки населени места, на социално приемливи цени.

”Ако тази субсидия я няма, БДЖ няма причина, а няма и начин да продължи да поддържа тази социална услуга", заяви Йордан Недев, изп. директор на БДЖ.

Собствените приходи от пътнически превози са приблизително равни на сумата, която дружеството дава за заплати. Пари за ток или дизел за влаковете обаче не остават. Решението е съкращаване на разходите, което означава – съкращение на персонала.

Според Йордан Недев най-вероятно ще бъде съкратен половината състав, а влаковете ще останат с 200 по-малко.

От Министерството на финансите се въздържаха от коментар по въпроси за спряната субсидия. От министерство на транспорта също мълчат за бъдещето на железницата.

Според директора на БДЖ ако субсидията не бъде получена до 10-то число, дружеството трябва да мине на авариен режим.

Източник dnes.bg

БДЖ ще се модернизира с пари от ЕС

Държавната железопътна компания ще се снабди с нови влакове, които БДЖ ще получи през 2014 година. Това обяви министърът на транспорта Ивайло Московски в интервю за Би Ти Ви.


"Разписахме правила, с които БДЖ "Пътнически превози" може да влезе като бенефициент в Оперативна програма "Транспорт" още сега. Целта е на 1 януари 2014 г. да разполагаме с 600 млн. лева за нови влакове," обясни Московски.

Европарите могат да се материализират под формата на повече от 100 нови влакови състава, ако бъдат приравнени по размер към използваните в момента мотриси на "Сименс". Те ще помогнат за модернизирането на влаковия парк на държавната железница.

Осъвременяването на влаковете обаче според Московски не е достатъчно, важна е и модернизацията на инфраструктурата.

"Дори тези "Сименси", които изплащаме, не се ползват с капацитета си, защото я няма инфраструктурата," обясни транспортният министър.

Той уточни, че онлайн закупуването на билети ще заработи в най-скоро време, а в момента системата за това се тествала.

Московски уточни, че план за преструктуриране действа и в пощите, където ще има съкращения на персонал, но те ще бъдат договорени "в разумни граници със синдикатите".

"15 хил. души са в "Български пощи" – тежка и неефективна система," коментира Ивайло Московски, който отбеляза, че тази година няма да има повече съкращения извън договорените с профсъюзите 1 000 служители. Анализите за следващата година още не са готови.

Източник dnevnik.bg

БДЖ ни вози с нови влакове от 2014

Нови пътнически влакове ще бъдат купени през 2014 г. с европейско финансиране, съобщиха от Министерството на транспорта.


Това става възможно след като министър Ивайло Московски предложи БДЖ "Пътнически превози" да стане бенефициент по приоритетна ос 5 на Оперативна програма "Транспорт".

"Нашата страна трябва да положи усилия да модернизира и извади от тежката криза своя железопътен транспорт", подчерта Московски по време на Комитета за наблюдение на европейската програма.

По думите му един от механизмите за модернизация на БДЖ е купуването на нов подвижен състав, което може да стане чрез структурните фондове на ЕС.

"Заедно с инвестициите в железопътната инфраструктура, купуването на нови влакове ще даде съвсем нов европейско облик на българската железница", подчерта Московски.

На Комитета за наблюдение беше взето и друго важно решение - да започне и строежа на столичното метро от Младост 1 до Бизнес парка.

"Това става възможно благодарение на спестените средства от проведени тръжни процедури", отбеляза Ивайло Московски.

По думите му до сега са спестени около 55 млн. евро, които могат да бъдат инвестирани в новата линия.

Отсечката ще има 3 станции, дължината й е около 2,8 км и ще бъде изградена до края на програмния период, допълни министърът.

Същевременно от "Метрополитен" ЕАД съобщиха, че вече са във финална фаза по изграждането на отсечката от Обеля до бул. Черни връх, а пуснатата в експлоатациия линия между Младост и Цариградско шосе надхвърля прогнозите за превозени пътници

Източник dnes.bg

БДЖ започва ремонт на повредени локомотиви и вагони

БДЖ спира 20 пътнически влака от 27 февруари, съобщи шефът на „БДЖ-пътнически превози” Георги Иванов, цитиран от "24 часа".

Очаква се още днес да бъде съобщено кои композиции няма да се движат. Причината за тяхното спиране е липса на изправни локомотиви и вагони.

Ситуацията в момента е особено тежка, тъй като много от локомотивите са се повредили заради лошото време.

Спирането ще е до началото на април, докато бъдат ремонтирани повредените вагони и локомотиви.

Повече от месец пътниците на нощния влак Добрич-София сменят два трена, за да стигнат до столицата, алармират граждани от Добрич. Първо се качвали на мотриса до Повеляново, а оттам се прекачвали на варненския влак за София.

Така даже и да си си купил билет за спален вагон, го ползваш само в единия влак или въобще не го ползваш.

Промяната била наложена заради тежките пътни условия и редовното закъснение на бързия нощен влак Добрич-София. Според новото разписание влакът вече не пътува до гара Кардам, а тръгва от гара Добрич. Там обаче пристигат вагони от Варна, които правят маневри и бавели потеглянето.

Източник dnes.bg

Преспи блокираха влакове в Източна България

Заради снегонавявания в Източна България, е затруднено движението на влаковете на места, съобщиха от БДЖ.

На гара Ястребово престоява един влак – това е бърз влак 9621 от Русе за Варна, който в 6,51 часа пристига в Ястребово и оттогава е там, заради преспи по железния път.

Отменени са бърз влак 9637 Самуил – Силистра; пътнически влак 20200 Мездра – София е отменен от Зверино до София; по тази причина се отменя още един влак 20203 - от София за Мездра, който ползва същия състав.

Бърз влак 6621 София – Кюстендил е отменен в участъка София – Перник, а от Перник ще замине за Кюстендил.

Източник dnes.bg

Шефовете в БДЖ: Спрете стачката, инак 5000 на дръвника!

До 5000 могат да стигнат служителите, които трябва да бъдат съкратени в железниците, ако стачката продължи десетина дни.



Това стана ясно на пресконференция на ръководството на БДЖ.

Причините за тези опасения са, че от една страна кредиторите няма да търпят много дълго време, а след този период се очаква 20-30 % от клиентите на "Пътнически превози" да ползват алтернативен автобусен транспорт и да не се върнат обратно.

За всички служители пък стои опасността да останат без заплати следващия месец или да получат заплатите си частично, съобщи Владимир Владимиров, председател на Съвета на директорите на „Холдинг БДЖ”.

13 млн. лева месечно са заплатите в железниците. По думите му, ако те се разпределят между кредиторите, те ще бъдат много доволни.

Йордан Недев пък допълни, че до края на деня или най-късно в понеделник ръководството на БДЖ внася искова молба в съда за незаконност на стачката, която ще бъде предявена към стачкуващите.

"Ако съдът прецени, че стачката е незаконна, то имуществена отговорност ще се търси от стачкуващите", каза той.

Шефовете на железниците са категорични, че могат да преговарят със синдикатите, само ако и те посочат мерки за БДЖ, които да седнат да дискутират.

До момента нито един синдикален лидер не искал да преговаря, а се обръщали към тях само с претенции за помещенията, които трябва да освободят от сградата на БДЖ, заплащането на мобилните им телефони и подобни искания.

"Отпред са мерките, отзад е пропастта - компромис не може да бъде направен", коментира Владимиров.

Източник dnes.bg

БДЖ: Не стачкувайте, на ръба сме!

Информацията на БДЖ е от диспечерите и от инфраструктурната компания.


"Не знам синдикатите откъде имат информация кои влакове са спрели през вчерашния ден", коментира Владимир Владимиров, председател на Надзорния съвет на БДЖ, в интервю за БНТ.
В товарни превози има частична стачка.
Според Владимиров най-големите загуби идват от това, че клиентите на железниците се преориентират към автобусите или друг транспорт. По думите на Владимиров ако има още 10 – 14 дни стачки, клиентите на дружеството трайно ще се ориентират към алтернативен транспорт.
Владимир Владимиров обясни, че дружество губи по 200 хил. лв. приходи, но ще има и спад на разходите и няма да има загуба.
"Стачката не може безкрайно дълго време да продължи. Тази стачка е директно насочена срещу работниците”, подчерта още председателят на Надзорния съвет на БДЖ и добави, че железничарите трябва да подкрепят реформите, а не да стачкуват.
„Стачката ни тласка към фалит. Не стачкувайте, на ръба сме. Ние ще си подадем оставката, ако доведем БДЖ до фалит. Не се притесняваме да си подадем оставките, но няма да го направим в ущърб на железниците”, посочи Владимиров.

Източник actualno.com

Властите заменят стачкуващите железничари, което е опасно, алармираха синдикатите

Масово в страната има случаи на замяна на стачкуващи служители на железниците, което е нарушение на нормативните актове на БДЖ и крие рискове за безопасността на движението. Това съобщиха днес от стачния комитет на КНСБ и КТ "Подкрепа".



Според техни данни от 123 влака, който е трябвало да тръгнат в цялата страна до 10.30 часа, са спрели 110. От Централна гара София не е потеглила нито една композиция.

Във Варна шест превозни бригади са били подменени с резервни. Целият ръководен и среден апарат от компанията "Железопътна инфраструктура" е бил изпратен в гарите, където хората са обявили, че ще стачкуват. Началниците на гарите са поели функциите на ръководител движение, се казва в съобщението на синдикатите.

На част от превозните средства на градския транспорт в София могат да се видят надписи в подкрепа на стачката

Влакът "Чайка експрес" от Бургас за София се управлява от началника на влака, въпреки че бригадата кондуктори са обявили, че стачкуват, и не са подали сигнал, че всичко в композицията е наред, както е по закон. На гара Костенец началник-влака на експреса Пловдив - Враца е заявил, че стачкува, но машинистът е потеглил, въпреки че не му е подаден сигнал "готово".

Според синдикатите в Плевен също е приложен локаут, като стачкуващите ръководители движение са заменени с други. В Пловдив също имало случаи на заменени служители.

В цялата страна са изпратени заплашителни писма с обратни разписки до членове на стачните комитети, в които се твърди, че стачката е "незаконна", и има заплахи за дисциплинарно уволнение, пише в съобщението на синдикатите. По този повод в своя официална позиция ръководството на БДЖ заявява, че по никакъв начин не са отправяни заплахи към служителите, които изявяват желание да участват в стачните действия.

От БДЖ потвърждават позицията си, че стачката е незаконна и ръководството ще се възползва от възможността да защити правата си в съответствие с действащото законодателство. По казуса обаче трябва да се произнесе съдът.

По-рано днес изпълнителният директор на БДЖ Йордан Недев обяви, че уволнения няма да има, докато стачката не бъде обявена за незаконна. Той все пак поясни, че се правят списъци на стачкуващите железничари, които няма да получат надниците си за днешния ден, в който не са работили.

Източник dnevnik.bg

Протестиращи: Бойко ще помогне!

Протестиращи служители на БДЖ на Централна гара София обвиниха изпълнителния директор на дружеството Йордан Недев, че за две години ръководството не е свършило нищо, а само уволнява и изхвърля хора на улицата.


Гневът на хората бе продължение на спора от сутринта, когато избухна скандал между Недев и стачкуващите. Протестиращи служители на БДЖ заявиха, че ако Бойко Борисов разгледа по-подробно този въпрос, ще разбере какъв е проблемът и ще го реши.
"Вие не сте свършили нищо, само уволнявате хора, не правите ремонти на влакове", негодуват работниците.
Около 30 – 40 служители на БДЖ останаха на площада пред Централна гара в столицата.
Част от протестиращите и участниците в днешния митинг се разотидоха, включително и присъстващите от ръководствата на дружествата БДЖ и НКЖИ. Синдикалните лидери пък заминаха за Министерски съвет, където от 11.00 часа ще започне тристранна среща между синдикати, работодатели и правителство под председателството на премиера Бойко Борисов.
Очаква се стачката на служителите в БДЖ да продължи до 16.00 часа днес.

Източник actualno.bg

Стачката тръгна, влаковете - не

Ефективната стачката на БДЖ започна. Първият влак, който трябваше да тръгне по разписание в 8.10 ч. от Централната гара в София за Кюстендил, остана на перона.



Не са тръгнали три влака от Горна Оряховица. Стачкуват железничарите във Варна, Пловдив, Мездра, Шумен, Видин, обяви лидерът на КНСБ Пламен Димитров.

Заедно с Петър Бунев, председател на Съюза на железничарите в България към КНСБ, те се срещнаха с десетките стачкуващи и техни колеги на Централна гара и влязоха за разговори с генералния директор на холдинга Йордан Недев.

"Заставам твърдо зад реформите, и двете хиляди работници ще бъдат съкратени. Ние не съкращаваме хора, защото това ни е хоби и много обичаме да го правим. Правим го, защото имаме нужда", коментира пред журналисти Недев.

Присъстващите протестиращи пък го посрещнаха с викове: "Искаме железница" и "Оставка".

На свой ред синдикалните лидери потвърдиха още веднъж, че стачката е безсрочна и няма да прекъсне, докато не се стигне до сближаване на позициите и подписване на споразумение.

Варна

Около 80 души са се събрали на жп гарата в морската ни столица. Хората са с жилетки на синдикатите – КТ "Подкрепа" и КНСБ и развяват знамена. Към момента обаче няма спрян влак от Варна.

Бургас

Тук ситуацията е коренно различна. Работещите в местния клон на БДЖ не стачкуват. В 8 сутринта едва няколко служители застанаха мълчаливо на перона на гарата. В железопътния район в Бургас трябва да бъдат съкратени около 200 души - стрелочници, маневристи, ревизор вагони и кондуктори.

Пловдив

Международният влак Истанбул - Белград няма да тръгне от жп гарата Пловдив, тъй като е пристигнал във времето на стачката. 14 влака за Асеновград днес също няма да се движат. Около 4-5 чакащи композиции има на коловозите на гарата. Протестиращите носят синдикални знамена и скандират "Стачка". Пътници на гарата няма.

Шумен

Около 15 души стачкуват на гарата в града. Касите работят, но билети за някои влакове не се продават, защото не е сигурно дали ще пристигнат в Шумен.

Благоевград

Единствено полицаи и журналисти са на жп гарата, където днес служителите трябваше да излязат на протест. Жепейците тук подкрепят символично протестните действия на колегите си в страната.

Видин

На ж.п. гарата вече се събират стачкуващи служители. По предварително подадена информация от местния комитет на Съюза на железничарите в ефективните стачни действия ще участват около 70% от работещите в сектора.

Мездра

Работниците на смяна от различните звена на БДЖ на най-големия железопътен възел в Северозападна България - Мездра, започнаха ефективна стачка. Точно в 8.00 ч. на Гара Мездра бе спрян бързият влак от Лом за София. Не тръгна по разписание и една товарна композиция.

Източник dnes.bg

Стачката тласка към фалит БДЖ

Евентуална стачка в БДЖ няма да подобри положението в железницата, а само ще го влоши и ще доведе до още по-бързия ѝ фалит, обяви икономиста Георги Ангелов от институт "Отворено общество".



Той изрази своята изненада от реакцията на синдикатите, които готвят масови протести от 24 ноември.

"Отговорната позиция на синдикатите в момента е заедно с ръководството на превозвача да решат как да се постигнат целите, а именно финансовите показатели, заложени за оздравяването“, посочи Ангелов.

Той изчисли, че около 40-50 млн. лв. от загубите на БДЖ трябва да се съкратят, за да може компанията да получи дългосрочна перспектива за развитие и да бъде конкурентна на автобусния транспорт.

"Ако БДЖ фалира и кредиторите си вземат активите, това ще излезе много скъпо за превозвача. Случаят не е идентичен с този на БГА "Балкан", където активите не бяха заложени“, допълни Ангелов в коментар на идеята на транспортния министър Ивайло Московски за фалит на БДЖ и евентуалното създаване на нейно място на нова компания.

Според Петър Ганев от Института по пазарна икономика алтернативата за БДЖ не е като тази на "Кремиковци", защото железницата ще продължи да съществува под каквато и да е форма.

По думите му единственият печеливш вариант е "доброволна оптимизация" на състава.

Още по темата

Жепейците дърпат спирачките на влаковете на 24-ти
Реформи в БДЖ: 2000 души на улицата. Веднага!
БДЖ ще се освободи от всички несвойствени дейности
"Ако всички реформи станат факт, има голяма вероятност да бъдат усвоени около 300 млн. евро от ЕК за пътнически превози", посочи от своя страна Владимир Владимиров, председател на Съвета на директорите на холдинг БДЖ.

"Това ще даде основание на правителството да извършва трансфер на 50 млн. лева годишно“, посочи още Владимиров.

Сред изброените подходящи мерки в реформата са ограничаване кражбите на гориво и гратисчийството, продажба на неоперативни активи, което да достигне 30 млн. лева през 2012 година.

Още 140 млн. лева могат да бъдат спестени през следващите седем години от намаляване на влаковете.

"Ако за 100 млн. евро се продадат "Товарни превози", това ще изчисти всички въпроси с неплатежоспособността“, изрази увереност Владимиров.

Той призна, че от началото на годината загубите от пътнически превози са 15 млн. лева.

Източник dnes.bg

Жепейците дърпат спирачките на влаковете на 24-ти

На 24 ноември железничарите ще спрат всички влакове между 8 и 16 ч. Това са решили единодушно двата големи браншови съюза в КНСБ и КТ „Подкрепа“, обяви председателят на Съюза на железничарите Петър Бунев.



Всъщност железничарите са в стачна готовност от март, когато направиха предупредителната си стачка за час, а арбитражът им разреши да преминат към ефективни протести.

Решението им за национална стачка в края на ноември е в отговор на представения в петък план за спасяване на железниците от ръководството на БДЖ. В него са включени четири точки.

Съкращаването на 2000 души без преговори с шестмесечни обезщетения. Спирането на 150 влака по губещи линии, което ще доведе до още съкращения на служители. Продаване на губещи активи като „Товарни превози“ на холдинга и увеличаване на цената на билета.

Според Бунев повишаването на цената на билета няма да подобри състоянието на БДЖ, а спирането на влакове ще лиши хората да пътуват до работните си места или до училище, особено в по-малките населени места.

„Ще има дискриминация на регионален принцип“, заяви той.

„Съкращенията в този драстичен размер ще се отразят и на сигурността в железницата“, допълни го Зорин Йорданов от КТ "Подкрепа".

По думите му около 90 на сто от предвидените за съкращение работници са от експлоатационния персонал или са пряко свързани с безопасността хора на железницата.

Синдикатите прогнозираха, че до средата на 2012 г. ще бъдат съкратени още 1000 работници.

Синдикатите се надяват на преговори

„Разчитаме разумът да надделее и щетите за гражданите и за дружеството да бъдат сведени до минимум. Продължаваме да сме отворени и да търсим преговори“, казаха още те.

Пазарлъци няма да има, категорични бяха железничарите, искаме да бъдат изпълнени само ангажиментите, подписани до момента.

„Безспорно условие, за да не спрат влаковете на 24 ноември, е подписването на колективните трудови договори“, подчерта Петър Бунев.

Позиция на ръководството на БДЖ Холдинг

По-рано през деня обаче от ръководството на холдинга дойдоха други сигнали. Владимир Владимиров коментира щетите и възможностите на БДЖ в момента.

„Тези 2000 служители, дори тук не трябва да има изобщо намеса на синдикати, тъй като това е взаимоотношение между нас и служителите. Предлагаме им шест брутни работни заплати, след което те отиват на борсата за една година.

Това е изключително голям жест от страна на една фалирала компания още преди две години. Тази мярка е абсолютно неизбежна. Или вървим към тези реформи, които ние сега правим и които предлагаме, или дружеството върви към фалит и към съдбата на „Кремиковци”. Това е простичката истина”, каза той.

“Работниците е трябвало да стачкуват, когато дълговете са станали 800 млн. лева”, коментира пък министърът на транспорта Ивайло Московски.

"На всички трябва да е ясно – пари на БДЖ в това състояние няма кой да даде. Ако искат, нека стачкуват и да се ликвидират железниците. В краткосрочен план трябва да се минимизират разходите и оттам нататък да се търсят пътища за подобряване на работата", посочи Московски.

Според ръководството на БДЖ, ако тези съкращения не се извършат и железницата не излезе на печалба, няма да бъдат получени парите от еврофондовете в размер на 330 млн. евро за закупуване на подвижен състав през следващия програмен период.

Източник dnes.bg

БДЖ се готви за ефективна национална стачка

Синдикатите в БДЖ подготвят ефективна национална стачка, след като стана известно, че предстоят нови сериозни съкращения в железниците.

Информацията е публикувана в днешния брой на вестник "Труд". Според изданието в момента текат консултациите за датата, от която ще започне ефективната стачка на жп работниците.



Решението за предупредителните мерки, което по информация на "Труд" ще бъде съобщено в понеделник, било всички влакове в активната част на деня от 8 до 16 часа да спрат.

В петък - след няколко седмици мълчание по мерките за ускоряване на реформите в БДЖ, ръководството на железниците обяви, че до края на годината ще съкрати над 2000 служители, ще повиши с 15% цените на билетите и ще разреди влаковете по почти всички линии.

Не е необходимо да има предупредителна процедура и консултации. От месец март сме в стачна готовност, обясни пред "Труд" Петър Бунев, шеф на жп синдиката към КНСБ, в който членуват 20 хил. служители на БДЖ и Национална компания "Железопътна инфраструктура".


На 10 март профсъюзите направиха едночасова предупредителна стачка, която спря движението на пътническите влакове. Последваха спешни преговори между мениджмънта на БДЖ и синдикатите, на които беше постигнато споразумение за намаление на персонала. Работещите обаче получиха уверения, че няма да има съкращения, а хората ще намалеят "чрез пенсиониране и естествено текучество".

Просто ще продължим старата стачка заради едностранно нарушаване на договореностите помежду ни от страна на държавата, казва сега Петър Бунев. Той уточнява, че ще бъде използвано решение от февруари на арбитража между профсъюзите и работодателя ефективните стачни действия да бъдат от 8 до 16 ч през деня. Именно в този период е най-интензивният жп трафик и протестът със сигурност би блокирал цялата страна.

Единственото нормативно изискване за превръщането на предупредителната стачка в ефективна е ръководството на БДЖ да бъде уведомено 7 дни преди спирането на влаковете. Това означава, че спирането на жп трафика може да започне най-рано от 14 ноември, посочва "Труд".

РЕАКЦИЯТА НА СИНДИКАТИТЕ

Константин Тренчев, президент на КТ "Подкрепа" пред БНР:
"Железницата е в тежко състояние, но за да бъде в това състояние има виновници и не мога да се съглася, че това са работниците. Няма ги между 600 и 1000 вагона. Неща, които в никакъв случай не са дело на работниците, а на мениджмънта. Натрупали са се задължения около 800 млн. лв. и сега ще съкратят около 2000 души.

Използваха една наша идея - ако има съкращение, на хората да се предложи социален пакет. Няма лошо, но те не са разговаряли в детайли с нас по този въпрос, този пакет можеше да бъде много по-раздвижен".

Пламен Димитров, президент на КНСБ пред БНР:
"От работещите в железниците 85% са от КНСБ. Аз не мога да допусна, че хората ще стоят мирни и очаквам реакция от тях. Очевидно е, че трябва да има оптимизация, но защо не се подписа колективен трудов договор?

Вместо това се предлага програма за доброволно напускане. Аз апелирам в близките дни финансовият министър и транспортният министър да направят необходимото, за да не стигне конфликтът до такава точка, от която връщането назад ще бъде много трудно. Закриването на 150 влака не може да стане в такива срокове. Не мисля, че нито увеличението на цените на билетите с 15% ще донесе допълнителни приходи на БДЖ, нито пък другите мерки обявени като радикални ще доведат до оздравяването на дружеството"

Източник dnevnik.bg

Хирургът Борисов трябвало да излекува БДЖ

Ако не съкратим тези 2000 души, умира цялата железница. Така премиерът Бойко Борисов защити предстоящото орязване на персонал и закриване на линии в БДЖ, което бе обявено днес.



„На нас ни се падна най-лошото време и най-непопулярните мерки, които трябва да правим“, заяви Борисов в предаването „Панорама“ по БНТ.

„Аз тук съм в ролята на хирург, който трябва да излекува пациента – идва пациент и той умира. В това положение е и БДЖ. Години наред вместо да се направи тази операция, да се отреже това, което е било болно, те са ги оставили“, обрисува ситуацията той.

Премиерът поясни, че около 500-600 души, които ще бъдат съкратени от железниците, ще бъдат назначени в столичното метро, а за останалите „ще търсим начин да им намерим работа“.

Попитан дали ще остане твърд, или ще отстъпи при първия сериозен протест или стачка, Борисов заяви, че вече е провел няколко срещи със синдикатите и ръководството на БДЖ „и те знаят, че са допуснали гангрената да убие този организъм и сега тук е ролята на хирурга Борисов“.

„Аз днес трябва да отрежа този тумор. Догодина тази компания ще започне бавно, малко по-малко, да живее“, допълни Борисов.

Относно закриването на Държавния резерв той заяви, че целта на подобна мярка е да се спестят 50 млн. лв. разходи, но уточни, че още не е взето окончателно решение и ще се изчака следващото заседание на Министерския съвет.

В коментар за приключилите президентски избори премиерът заяви, че Симеон Сакскобургготски би бил изключително добър държавен глава, защото думата му се чува от световните лидери повече от тази на Първанов, на Плевнелиев и на Борисов.

По думите му политиците в България не са успели да използват потенциала му, а ако той е президент проблемите ни около Шенген не биха съществували.

„Ако Царя беше президент, за Шенген нямаше да мислим“, заяви Борисов. Той уточни, че ГЕРБ не е издигнал Сакскобургготски, защото „нямаше да спечелим по този начин“, а щели да започнат атаки и обвинения в задкулисни интереси.

Иначе според премиера резултатът на Ивайло Калфин и Стефан Данаилов от втория тур е далеч под този на двойката на ГЕРБ, ако от гласовете за левицата се извадят тези на привържениците на ДПС. Станишев обаче не бил постъпил честно като не е благодарил на Доган за подкрепата.

На въпрос кого предпочита за лидер на БСП – Станишев или Първанов, премиерът заяви: „Първанов е по-голям играч“, като допълни, че той го е поздравил за резултатите, а настоящият лидер на червените не го е сторил.

„Бих се съюзил с всички политически партии, ако народът им даде власт и ако гражданите ни задължат да го направим“, каза още Борисов. По думите му, той с удоволствие би сключил коалиция със „Синята коалиция“, но с гласуването на тези избори хората показали, че не искат това.

Проблемите около организацията на вота той обясни с факта, че изборите са 2 в 1, но уточни, че това е направено, за да се спестят пари.

Попитан още ли ще свиваме коланите, Борисов изтъкна, че това се прави в цял свят. Уточни, че следи с огромна тревога не само случващото се в Гърция, но и в Италия и на Балканите.

Източник dnes.bg

Реформи в БДЖ: 2000 души на улицата. Веднага!

Мащабни реформи в железниците обявиха от БДЖ: съкращаване на 2000 души, спиране на 150 влака, увеличаване на цените на билетите, ускоряване на продажбата на ненужни активи, ускоряване на продажбата на "Товарни превози".



Това предвижда планът за спасение на Холдинга, представен от председателя на Съвета на директорите на "Холдинг БДЖ" Владимир Владимиров и изпълнителният директор на дружеството Йордан Недев.

"Основната цел, която си поставяме, е през 2012 г. БДЖ да не е на загуба. Втората цел е да заделим по-голям вътрешен ресурс, за да успеем да погасим една част от задълженията, преди всичко към банките кредитори"“, обясни Владимиров.

По думите му БДЖ досега е реализирало 4 млн. лв. приходи, а до края на годината трябва да бъдат реализирани още 7 - 8 млн. лв.

Според него около 25 - 30 млн. лв. трябва да бъдат реализирани в първото полугодие на следващата година, затова в момента се описват ненужните активи, които трябва да бъдат продадени до юли.

Съкращават 2000 души. Веднага! Без преговори!

"Имаме две възможности - или освобождаваме 2000 служители, или водим дружеството към фалит и си отиват 13 000 души", категоричен бе Владимир Владимиров.

Освобождаванета започват веднага. На улицата ще останат 1/4 от административния персонал, и част от работниците в ремонти дейности и поддръжка.

Масовото съкращение щяло да бъде извършено по абсолютно законен начин, увери той.

"Вече има изготвени поименни списъци, които са предоставени на директорите на отделните звена в БДЖ", обясни Владимиров.

"На работниците ше бъдат предложени по 6 крупни заплати, за да напуснат. Който няма желание да напусне, ще се действа според Кодекса на труда", категоричен председателя на Съвета на директорите на "Холдинг БДЖ".

За част от съкранетните – 110 души, ще бъде осигурена работа от "Метрополитен", уточни изпълнителният директор на БДЖ Йордан Недев.

Останалите остават на грижите на социалното министерство за евентуална преквалификация или намиране на временна работа.

След края на тази оптимизация в БДЖ трябва да останат на работа 11 000 души.

"Всеки, който работи тук, ще работи на пълен работен ден и ще изкарва парите, които му се полагат", заяви Недев.

"Мерките не подлежат на преговори. Синдикатите вече са информирани, с плановете е запознато и финансовото министерство", уточниха от ръководството на железниците.

Спират 150 влака

БДЖ спира от движение и 150 влака. На практика това означава оптимизиране на движението,защото реално няма да се закриват влакови линии, а ще намалее броят на влаковете, които се движат по губещите маршрути.

Със спирането на тези влакове, ще бъдат спестени 22 млн. лв. на годишна база.

"С тези пари ще се погасяват задължения към банките кредитори", обясни изпълнителният директор на "Холдинг БДЖ" Йордан Недев.

Като пример за губеща линия той посочи Септември – Добринище, която губи по 7 млн. лв. годишно, но няма да бъде спряна, защото няма алтернативен транспорт по маршрута.

В същото време влакът Пловдив – Асеновград е печеливш. По линията обаче също ще има оптимизация - ще бъде намален интензитетът на пътуване.

Вдигат цената на билетчето

"Дружеството е във фалит. Няма дружество във фалит, коeто може да направи радикална промяна в услугата, без да увеличи цените. Цените на билетите за последен път са увеличавани през 1 юли 2008 г.", обясни Владимир Владимиров.

Средно с 9% ще бъдат увеличени цените на билетите на влаковете, субсидирани от държавата. Новите цени ще влязат в сила от 1 януари.

Билетите за бизнес влаковете също ще поскъпнат с 15 на сто, и то още от 1 декември.

Според председателя на Съвета на директорите на "Холдинг БДЖ" Владимир Владимиров цените на билетите в БДЖ са много по-ниски от тези на автобусите, и затова системата може да понесе подобно увеличение.

Освен това дори след промяната им, те ще са с 25% по-ниски от автобусните. Двупосочните билети ще са с още по-конкурентни цени, защото ще са с 40 на сто по-евтини.

Отчита се и спад в пътникопотока с 3 млн. пътуващи на годишна база, но тук все още няма анализ дали това не се дължи единствено на качеството на услугата. За 5 години БДЖ е загубило 10% от пътниците си, отчетоха от дружеството.

Приватизацията на "Товарни превози"

За приватизацията на "Товарни превози" заговориха преди месеци новият министър Ивайло Московски и новият директор на БДЖ – Йордан Недев.

Според ръководството на жп холдинга продажбата на звеното е необходимо, защото за последните 5 години оборотите от товарна дейснот са спаднали наполовина.

Източник dnes.bg

Московски: БДЖ е в технически фалит

„БДЖ е в технически фалит и се търсят начини за намаляване на оперативните загуби“, заяви транспортният министър Ивайло Московски.


Министърът говори след третата поред среща от преговорите между ръководството на железницата и синдикатите.

Пари за заплати обаче още има, увери председателят на съвета на директорите на БДЖ Владимир Владимиров.

За първите осем месеца на годината БДЖ са със загуби от 25 млн. лв., като за същия период на 2010 година загубата на железниците е била 48 млн. лв.

„За да се покрият старите задължения, трябва да се оптимизират всички дейности, чрез които да се освободи паричен ресурс", допълни Владимиров.



"Крайната цел е така да направим реформите и така да бъде подписан колективният трудов договор, че през 2012 г. железницата да не е на загуба", обясни Московски.

Късно снощи от министерството са изпратили предложение до синдикатите за подобна оптимизация.

От ведомството предлагат съкращаване или разреждане на 182 влака, но кои ще са те, ще се изясни след обсъждане с областните и общинските управи.

„Тази тяхна заявка за нас е изключително тежка и не мислим, че това е поносимо както за хората, живеещи в тези общини и региони, така и за работещите в компанията. На всичко отгоре икономията, която се очаква, е от порядъка на 25-26 млн. лв. на годишна база, които няма как да спасят БДЖ", заяви президентът на КНСБ Пламен Димитров.

„Съкращаването на влакове е в много груб разчет показано, извадени са влакове с възможно най-ниска рентабилност, основно губещи", коментира предложените за спиране линии Московски.

Стана ясно още, че синдикатите са се съгласили да бъде подписан старият колективен трудов договор, който изтече преди няколко месеца.

Разговорите на ниво работни групи продължават в Министерството на транспорта.

Източник dnes.bg

Дянков се запъна кат' магаре на мост

Финансовият министър Симеон Дянков обяви в парламента, че вече има организирани доставки на гориво, за които отговарят министрите Ивайло Московски и Трайчо Трайков.

"Няма проблем нито с доставките на бензин, нито на гориво за БДЖ и за авиокомпаниите", успокои отново вицепремиерът в кулоарите.

По думите му в държавния резерв има достатъчно бензин за 160 дни и уточни, че вече няколко компании са преориентирали гориво към България и от днес започват да влизат в страната, а при необходимост ще се договорят и допълнителни доставки.

"Имаме достатъчно гориво за самолетите – в държавния резерв има за около един месец", отбеляза финансовият министър и добави, че до използване на горивото в държавния резерв няма да се стигне.

Той посочи, че не само българската рафинерия доставя гориво за самолети на Балканите, а и румънската рафинерия, която също е на "Лукойл", и две гръцки рафинерии имат възможности за доставяне на т.нар. jet fuel.

Такава рафинерия има и в Словакия, която не била далеч по думите на Дянков.

"За всеки случай вчера говорихме с министър Трайков и вече сме тръгнали по процедурата, така че да имаме възможност веднага да реагираме, ако това е необходимо", уточни той.

Още по темата

Лицензът на "Лукойл" – тест за министрите

Според него дали ще има по-високи цени на горивата, ще покаже пазарът.

Дянков допълни, че данъчната проверка на "Лукойл Нефтохим" все още продължава.

"Там се прави инвентаризация на ресурсите, която ще продължи още десет дни", уточни той.

Министърът на финансите заяви, че законът се прилага без изключения за когото и да е и че защитата на интересите на България ще продължи докрай.

"Явно не са смятали, че ще изпълняват закона, сега са разбрали, че държавата и законът са над която и да било фирма и съм убеден, че в най-кратки срокове ще го направят, иначе няма да работи рафинерията", добави Дянков.

Финансовият министър заяви, че не е запознат да са договаряни нови срокове за привеждане на данъчните складове на "Лукойл" в съответствие с изискванията на закона.

"Не съм бил част от такива договорки и митниците явно не са били част от такива договорки", заяви Симеон Дянков.

"Вече 74 данъчни склада за течни горива са привели дейността си спрямо изискванията на закона, а четири не са и вече са преустановили работата си. Има връчени две решения за прекратяване на дейност, а проверката на два други данъчни склада не е приключила".

Това отчете по-рано в парламента финансовият министър в отговор на въпрос на депутата Иван Иванов за снабдяването на данъчните складове на течни горива с необходимите измервателни уреди.

Източник dnes.bg

Билетът за влака скача с 5% от 1 август

С около 5% ще бъдат увеличени цените на билетите за пътническите влакове на БДЖ. Това съобщи председателят на Съвета на директорите на „Холдинг БДЖ” Владимир Владимиров на пресконференция. 

При различните категории влакове увеличението ще бъде различно, но няма да надвишава 5 на сто. БДЖ настоява увеличението на билетите да е от 1 август. 

Още преди около месец Владимир заяви, че повишението трябва да стане факт заради инфлацията и поскъпването на горивото за дизеловите локомотиви. 

Очаква се министърът на транспорта Ивайло Московски да одобри скока на цената.  

По железопътната линия София–Варна скоростта на движение на влаковете трябва да достигне 160 км/час, каза Владимиров. Тази цел зависи от инфраструктурата, допълни той. 

Задълженията на БДЖ към НКЖИ са около 100 млн. лв. Инфраструктурните такси са високи и не съответстват на скоростта, посочи още Владимиров.

Източник dnes.bg